|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примеры работ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Так как, вы посетили эту страничку, скорее всего, вам
стало понятно, что только автосигнализация (СТСТС) от угона автомобиль не спасёт. Рассмотрим несколько самых известных механических противоугонных систем. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самая распространённая защита
- это блокировка рулевого вала. Такие блокираторы делают давно зарекомендовавшие себя фирмы: "Sentry" (модель "Викинг"),"Цербер-М"("Dragon"), или "Флим" (модель "Гарант"). Все выше перечисленные идентичны в установке и используют метод блокировки рулевого вала, относительно кузова автомобиля. Инсталяция устройств осуществляется по принципу "слоёного пирога", когда следующая по ходу установки деталь полностью закрывает доступ к предыдущей, тем самым усложняя и ограничевая схему взлома. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ещё одно, не менее
распространённое противоугонное устройство, устанавливается на коробку переключения передач (КПП). Здесь используется метод блокировки кулисы, относительно платформы, устанавливаемой под конструкцию самой ручки КПП (модель "Dragon"). Такая механическая защита проста в пользовании, компактна и надёжна. Её минус (для МКПП) в ограничении выбора СТСТС. Так как, система блокирует кулису в положении задней передачи, то приобретение СТСТС с функцией дистанционного запуска двигателя, теряет всякий смысл. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Очень эффективна механическая защита
от вскрытия капота, правда при условии, что блокируемая цепь вашей электронной системы защиты расположена в моторном отсеке. Существуют два типа таких блокираторов. Одним для запирания капота необходим ключ, а другие электромеханические, и работают они в паре с вашей СТСТС, что повышает удобство пользования. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Не секрет, что штатный блокиратор
рулевого вала, находящийся непосредственно в самом замке зажигания, ломается при резком повороте руля. Разработчики механических противоугонных комплексов придумали замок зажигания с усиленным язычком (блокиратором). Это ещё один метод блокировки рулевого вала. Как правило, такие замки идут в комплекте с СТСТС и не требуют каких либо дополнительных систем защиты. Но существуют и отдельные экземпляры, приобретение которых дают волю фантазии для выбора автосигнализации. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В заключении хочу сказать, что можно и не ломать голову по выбору той или
иной механической защиты, а приобрести сразу целый комплекс. Это и повышенная надёжность от угона и самое главное - ваше спокойствие! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
